依据南昌市委市政府的一致布置，由于地铁施工的原因，执役了24年之久的八一大路永和门立交桥于8月26日晚21时进行全体机械撤除，80余台挖掘机一起作业宣告永和门立交走下历史舞台。

  原因一是立交桥长时刻没有铭牌，二是由于邻近的“物资大楼”实在太有名。所以，永和门立交桥在邻近居民口中，一直都被称为“物资大楼立交桥”。不过，不管立交桥是叫什么，都不能抹灭它在南昌城北区域“地标”的位置。

  上个世纪九十年代，是南昌交通建造的大发展时期。老福山—坛子口立交桥、永和门立交桥、江铃立交桥、龙王庙立交桥、青山路立交桥，都是这一段时期建成通车的。永和门立交桥，由于地处中心城区的八一大路上，建成通车之时，更是招引了万人围观。

  永和门立交桥是一座“单纯式”立交，只能对机动车起到上下分流的效果。在上个世纪九十年代中期，整个南昌市机动车保有量不到10万辆；2000年左右，南昌的机动车数量才刚刚打破20万辆的情况下，永和门立交桥的建成通车，理顺了城北片区的交通。

  “立交桥建成通车至少10年后，才有了阳明东路。这座立交桥等于打通了八一大路北端的交通，处理了沿线的民德路、叠山路、阳明路至少3个路口的拥堵问题。”东湖交警大队的一名资深民警，对永和门立交桥在疏通交通方面立下的劳绩深有感触。

  一名辖区交警担任这个的人说，永和门立交桥日均过桥车流量至少有8.6万辆次，节假日最高峰乃至有或许超越10.9万辆次。

  实际上，由于永和门立交桥归于“单纯式”立交，其最大的坏处在于，其间一个方向的车道，一旦有车辆由于事端、雨雪气候产生拥堵，其他过路车辆就会死死被堵在桥上无法动弹——关闭式的交通规划，令其他车辆乃至没有很好的办法从桥上分流至其他路段。

  26日晚9时30分，跟着最终一辆小车从永和门立交桥的驶出，立交桥正式关闭。空无一人的立交桥总算告别了往日的喧嚣，站完了自己的“最终一班岗”。

  22时26分，被散布在永和门立交桥东西两边的86台挖掘机一起发起。跟着震耳的轰鸣声，86台挖掘机的破碎锤，在工人指挥下一起用力砸向桥面。全长500多米的立交桥，登时千疮百孔……

  “局面很壮丽，心境很杂乱。”东湖交警三中队的一名民警一语道出了在场市民的心声。陪同了南昌人24年的永和门立交桥，在挖掘机的阵阵轰鸣声中，就这样渐渐消失了。

  依据施行工程的计划组织，永和门撤除施工期限为：一期时刻为26日21:00—27日8:00，全关闭施工；

  二期时刻为27日8:00—29日6:00，东西方向通行（叠山路-南京西路），南北方向全关闭（八一大路）；

  为了合作施工组织，南昌公交运送集团将于8月26日起，逐渐对途经的公交线路来优化调整，并尽或许采纳“就近绕道”的方法，便利市民出行。

  8月26日21:00—8月27日8:00期间，公交部分决定将5路调整为：高新停车场—火炬大街—青山湖南大路—南京东路—洪都大路—阳明东路—阳明路—象山北路—象山南路—站前西路—火车站（往复）。

  八一桥—胜利路—叠山路—象山北路—孺子路—八一大路—站前路（单向）—火车站东广场（往复）

  反向：火车站—二七南路—八一大路—孺子路—抚河路—民德路—榕门道—八一桥—红谷客运配套中心；

  反向：火车站—丁公路—八一大路—中山路—象山北路—叠山路—八一桥—昌北停车场；

  火车站东广场—进外路—洪都大路—阳明东路—阳明路—八一桥—西客站（往复）

  公交万科停车场—高新大路—南京东路—洪都大路—北京西路—八一大路—老福山（往复）

  李家庄—洪都大路—北京西路—八一大路—井冈山大路—南莲路—复兴大路—昌南客运站（往复）

  李家庄—青山南路—阳明东路—洪都大路—北京西路—八一大路—井冈山大路—华东饱览城（往复）

  反向：丁公路—北京西路—中山路—象山北路—叠山路—榕门道—抚河路—喜盈门；